유지 관리 및 보호 엔지니어에게는 2차 부담 및 10% 오류 곡선 분석에 대한 매우 유용한 FAQ가 있습니다. 이를 통해 CT PT 측정에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
FAQ 1: 간단히 말해서 "부담"이란 무엇입니까?
Q: CT Burden을 트럭의 적재량과 비교하는 이유는 무엇입니까?
A: CT는 배달 트럭 역할을 합니다. 부담은 도로(전선/릴레이)의 "거칠기"와 "무게"입니다. 임피던스가 높으면 CT가 더 많은 전압을 생성하여 코어 포화로 이어집니다.
물리학:
• 높은 부담=높은 2차 전압(Vs=Is * Z).
• 높은 대=코어의 높은 자속.
결과: 과도한 부담으로 인해 실제보다 최신 정보를 덜 보고함으로써 오류 발생 시 CT가 "거짓말"하게 됩니다.
FAQ 2: 정격 부담과 실제 부하
Q: 내 실제 부담은 2.5VA인데 명판에는 30VA라고 나와 있습니다. 이것이 문제입니까?
A: 아니요, 이것이 이상적입니다. 정격 부담은 최대 용량입니다. 실제 부담은 현재 무게입니다. 큰 마진은 정확성과 안정성을 보장합니다.
현대적인 변화:
• 기존 전자기 릴레이는 10-15VA를 사용했습니다.
• 최신 디지털 계전기는 < 0.5VA를 사용합니다.
가치: 이러한 대규모 안전 마진은 현대 디지털 변전소에서 CT의 신뢰성을 훨씬 더 높여줍니다.
FAQ 3: "10% 오류 곡선"의 중요성
Q: 왜 10%가 보호 등급 CT의 "생명-선"입니까?
A: 오류가 10% 미만이면 릴레이가 올바르게 작동합니다. CT가 포화되고 오류가 50-70%에 도달하면 계전기는 오류를 인식하지 못하고 장비는 폭발합니다.
결정 매트릭스:
• 오류 < 10%: 릴레이가 정시에 작동합니다. ✅
• 오류 > 10%: 포화로 인해 릴레이가 "맹인"됩니다. ❌
정의: 곡선은 최대 허용 부담과 1차 결함 전류를 나타냅니다.
FAQ 4: 예측 테스트 - 10,000A 미래 보기
Q: 분석기는 큰 전류를 주입하지 않고 어떻게 10% 곡선을 알 수 있습니까?
A: CT의 비선형 "자기 모델"을 기반으로 한 수학적 외삽법을 사용합니다.-
논리 엔진:
❶ 코어 포화도 측정: 2일차(자극 테스트) 동안 수행됩니다.
❷ 측정 필드 부담: 실제 와이어 저항을 측정합니다.
❸ 시뮬레이션: 컴퓨터는 20x 전류에서 필요한 Vs를 계산합니다. Vs < 채도 V이면 통과합니다.
이점: 시스템에 대한 높은 전류 스트레스 없이-실험실 등급 안전 검증이 가능합니다.-